Äntligen hemma. Redan klockan 11:36 på fredagen gjordes sista tankningen i Solna. Två kilometer senare styrdes XC60:n in mot vägkanten utanför redaktionen så att bilden ovan kunde tas – totalt hela åtta timmar före plan.För att ha marginal mot oförutsedda händelser planerade vi med start söndag 20.00 och målgång fredag 20.00. Det blir 120 timmar och kräver en snittfart på 83,3 km/h med allt stillastående inkluderat. Lag ett, som står till vänster (från vänster: Richard Sjösten, Fredrik Pettersson och Mikael Johnsson), använde 57 timmar och 15 minuter. Lag två (från vänster: John Argelander, Anders Lorentzson och Thomas Berggren) nöjde sig med 53 timmar och 31 minuter (däremellan lite omlastningsspilltid).
Totalt blev det att vi höll en snittfart på cirka 92 km/h.
Lag två lät sig aldrig frestas av något fikabesök och sparade tid på så sätt. Däremot hade man besvärligare väderförhållanden än lag ett. Snöfall gjorde bland annat omkörningar svårare och gav en totalt sett ryckigare körning. Något som skulle visa sig på bränslemätningen.
Snittförbrukningen på hela resan blev 8,7 l/100km. Läs mer om förbrukningar och hela resan i reportaget i nästa nummer av ams (25/2008).
Det är skönt att komma hem men det har varit en kul resa. Och faktum är att en XC60 på många sätt känns som klippt och skuren för uppdraget: fin fjädringskomfort; suveräna stolar; tyst kupé; massor med elektroniska hjälmedel som hjälper dig på resan. Skodd med Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5, som höll i rätt bra hela tiden, kände man sig som ett av de säkrare ekipagen på resan hela tiden. Det enda som riktigt havererade på resan var bakrutetorkaren.
Det här kanske vi gör om …
Inlägg
7 kommentarer:
Gör gärna om det i Q5 2.0 TDI S-tronic...en tuf konkurrent att knäcka för XC60 D5 Geartronic!
Starkt jobbat, hela gänget!
Om det blir en repa till och någon av er kroknat står jag till förfogande.
För Volvo var det olyckligt att bakrutetorkaren (och bakrutespolaren) lade av. Detta är ju ett av många tänkbara fel som klassas som stort i Motormännens enkät eftersom det i de flesta ägares fall innebär ett oplanerat extra verkstadsbesök.
Dock är det kanske inte orimligt att skälet till "haveriet" är så enkelt att någon säkring kan ha gått om ni försökte köra torkaren då axeln var som ni skriver "fullständigt stelfrusen". Men ni kollade väl säkringarna!?
Skulle bakrutetorkaren på en ny Toyoa gå sönder skulle företaget räkna det som ett stort fel och skicka en haverikommision från Japan.... ;)
Ja, vi kollade och säkringen är hel.
/Testavdelningen
Skrämmande hög bränsleförbrukning för en så pass liten bil som dessutom kört landsvägskörning.
Jämför som sagt gärna med motsvarande bilar, tex Q5, X3, Outback, CR-V, etc. Det skulle vara intressant med en hel karavan som kör samma sträcka :)
Angående kommentarer om bränsleförbrukning, en snittfart på 92km/h är absolut ingen eco driving, dom måsste ha laddat på rejält för att hålla ett sådant tempo, känns ganska onödigt med dagens miljöfocus.
Skicka en kommentar