Om bilen

Om vi inte sagt det förr är denna Volvo XC60 av typen 2,4D och har automatlåda. När startskottet gick hade den gått 127,5 mil. Den är fullmatad med det mesta i utrustningsväg (exempelvis navigator, Four-C, glastak, Dynaudio-stereo) och har alla nya säkerhetsdetaljer som BLIS, Driver Alert och kollisionsvarnare.
Dessa säkerhetssystem gav sig till känna nästan direkt. Redan efter 8 mil, utanför Tystberga, får undertecknad första meddelandet om att döda-vinkel-varnaren BLIS har ”nedsatt funktion”. Det ska komma fler av den varan. Alldeles strax senare, någon mil innan Nyköping, provocerar vi Driver Alert som redan efter två vinglingar mot filkanten föreslår ”Dags för en paus” och visar en kaffekopp. Jag tar resans första banan istället.
Bilen har avståndskännande farthållare och just innan vi glider under Nyköpingsbro spelar den oss sitt första spratt. ”Nej, farthållare lilla. Lastbilen där ligger i en annan fil så du behöver inte bromsa”. Det är synd att man inte kan stänga av specifikt den aktiva delen vid behov.
Då vi behöver få några blixtar av fotograf Peter Gunnars blir det oplanerat stopp i Norrköping. Fördelen med det är att vi, som en av er läsare önskade, kan passa på att väga ekipaget utmed vägen. Och vi är inga lättviktare minsann. Med nämnda packning, 70-literstanken fylld till 75 procent och oss tre ombord visar vågen – 2 320 kilo!
Eftersom vi ändå står still några sekunder i Norrköping och för att jag ska kunna skriva detta, lämnar jag redan efter 16 mil över ratten till Fredrik Petterson. Richard Sjösten försöker göra det bekvämt för sig i baksätet. Temperaturen pendlar mellan noll och en plusgrad. Ingen nederbörd ännu.